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荊州長江公鐵兩用特大橋施工準備忙
  2013-3-2
  去年10月,貫通我國南北、途經7省區、連接多條路網干線的大能力北煤南運大通道——蒙西華中鐵路建設正式啟動。而荊州長江公鐵兩用特大橋是蒙西華中鐵路的三個重要控制性工程之一,目前,荊州長江公鐵兩用橋建設準備情況如何?承建方在如何組織施工呢?

  雖然今天下著零星小雨,刮著四級的北風,江邊寒意更濃,但在荊州長江公鐵兩用特大橋項目部一分部的鋼結構加工廠,七十多位工人師傅仍分兩班在進行著鋼護筒的卷制。這批鋼護筒直徑3.1米,他們要制作36個,主要用于大橋主塔塔敦的施工。

  荊州長江公鐵兩用特大橋設計主航跨度有518米。主跨兩邊有兩個主塔采用混凝土H形橋塔,設計為直徑2.8米的鉆孔樁基礎。在主塔基礎的施工中,會將這些卷制的鋼護筒先打入46米,形成圍堰保護,再進行85米鉆孔樁的施工。

  卷制的這批鋼護筒共有280噸,這些護筒如何運到江中?工人師傅們又如何能到江心去施工呢?施工方介紹,他們正在搭建施工棧道。

  特大橋項目部一分部將搭建施工棧道150米,施工棧道位于特大橋下游25米處。隔江而望,也可看見江南的施工棧道正在搭建之中。在特大橋項目部一分部,除了鋼結構加工廠在緊張施工之處,混凝土工廠也已開始生產。象這樣的拌合樓規劃有兩座,先建一座拌合樓主要是要滿足施工的一些道路、工廠的混凝土需求。技術員葉標,從正月初六進入廠區以來,每天都堅守在施工現場,他們堅守的施工標準很嚴格,哪怕是臨時工程用的一條水泥路的施工,在技術標準上,也毫不含糊。

  特大橋項目部一分部還設有鋼筋加工廠,中心料庫,生活區等,這些生產生活的基礎設施建設已接近尾聲,施工方正在籌備主塔塔基鉆孔樁的施工。主塔塔基鉆孔樁進入施工就標志著特大橋真正開工建設。

  荊州長江公鐵兩用特大橋橋面分兩層布置,上層橋面為4車道公路,橋面寬24.5m。下層橋面為雙線鐵路,線間距4.2m。2017年可建成通車。(荊州電視臺)
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